I 1952 fikk kj\u00f8psteder og ladesteder lik status, n\u00e5 som bykommuner. F\u00f8lgende bykommuner mistet etter dette sin bystatus gjennom sammensl\u00e5inger med omliggende landkommuner: Krager\u00f8 (1960), Tvedestrand (1960), Dr\u00f8bak (1962), Levanger (1962), Mosj\u00f8en (1962), Langesund (1964), Stathelle (1964), Svelvik (1964), Lillesand (1964), Br\u00f8nn\u00f8ysund (1964), Mo i Rana (1964), Svolv\u00e6r (1964), Son (1964), Kopervik (1965), Skudeneshavn (1965) og \u00c5sg\u00e5rdstrand (1965). Brevik mistet sin selvstendige bystatus ved \u00e5 bli innlemmet i bykommunen Porsgrunn (1964), og Stavern sin ved \u00e5 bli innlemmet i bykommunen Larvik (1988). Alle disse byene har med unntak av Son gjenvunnet sin bystatus gjennom kommunestyrevedtak basert p\u00e5 nye regler for bystatus etter 1996. Diskusjonen rundt \u00e5 gjenopprette Son sin bystatus er imidlertid fremdeles tilstedev\u00e6rende, i og med at Vestby, kommunen Son ligger i, har n\u00e6rmere 20.000 innbyggere, som er over minstekravet for \u00e5 s\u00f8ke om bystatus (5.000). I tillegg antas det \u00e5 bo ca. 7.000 personer i Son. <\/p>\n
Views: 91<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
I 1952 fikk kj\u00f8psteder og ladesteder lik status, n\u00e5 som bykommuner. F\u00f8lgende bykommuner mistet etter dette sin bystatus gjennom sammensl\u00e5inger med omliggende landkommuner: Krager\u00f8 (1960), Tvedestrand (1960), Dr\u00f8bak (1962), Levanger … <\/p>\n