{"id":26181,"date":"2025-02-23T18:56:39","date_gmt":"2025-02-23T17:56:39","guid":{"rendered":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181"},"modified":"2025-02-23T22:09:55","modified_gmt":"2025-02-23T21:09:55","slug":"nordlandsbanen-den-lange-veien-til-mosjoen-og-videre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181","title":{"rendered":"#NORDLANDS-BANEN – Den lange veien til Mosj\u00f8en og videre"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Et bilde fra 1940. Anleggsarbeid p\u00e5 jernbanen ved Kvalfors noen kilometer s\u00f8r for Mosj\u00f8en.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

(Publisert 23.02.25) (Redigert fra offentlig nettside med sv\u00e6rt mange lenker. Bare noen av disse er beholdt)<\/em> Mange forbinder Nordlandsbanen med Hitlers ambisjoner om en rask utbygging av jernbanen helt til Kirkenes, og at mye av dagens bane ble bygget under andre verdenskrig. Men v\u00e5ren 1940 var skinnegangen allerede lagt p\u00e5 det meste av strekningen Grong-Mosj\u00f8en (186 km).<\/strong><\/p>\n

Etter invasjonen forlangte tyskerne en snarlig \u00e5pning av Mosj\u00f8en stasjon. \u00c5pningen ble forsert og skjedde 5. juli 1940.<\/p>\n

Videre nordover var arbeidet allerede i full gang f\u00f8r invasjonen. Ogs\u00e5 p\u00e5 denne delen av jernbanestrekningen \u00f8nsket tyskerne en rask \u00e5pning, og de forlangte toskiftsarbeid.<\/p>\n

Banen ble \u00e5pnet fram til Elsfjord (i dagens Vefsn kommune, red. anm.<\/em>) i mars 1941 – og til Mo i Rana i mars 1942. Fra Gullsmedvik ved Mo i Rana og 23,7 kilometer oppover Dunderlandsdalen til Storforshei fantes allerede den private industribanen Dunderlandsbanen<\/em>. Denne ble etter ordre fra okkupantene driftsmessig innlemmet i Nordlandsbanen 22. mai 1942. Dette selv om den ikke holdt den tekniske standarden som var fastsatt for Nordlandsbanen. I april 1943 ble Nordlandsbanen forlenget 4,3 km til Gr\u00f8nnfjelldal.<\/p>\n

1. mai 1945, like f\u00f8r frigj\u00f8ringsdagen 8. mai, ble den 15.7 km lange strekningen mellom Gr\u00f8nfjelldal\u00a0og\u00a0Dunderland stasjon \u00e5pnet.<\/p>\n

Banen er 729 kilometer lang og ikke elektrifisert, bortsett fra strekningen Trondheim\u2013Hell som ble elektrifisert s\u00e5 sent som i januar i \u00e5r.<\/p>\n

Strekningen mellom Trondheim og Hell er en del av Tr\u00f8nderbanen, og er ganske sterkt trafikkert. Mellom Rognan og Bod\u00f8 er det ogs\u00e5 en del lokaltogtrafikk.<\/p>\n

Nordlandsanen er enkeltsporet i hele sin lengde med f\u00e5 og ofte korte krysningsspor. Fra Eiterstraum litt s\u00f8r for Mosj\u00f8en og nordover er det heller ikke moderne signalanlegg.<\/p>\n

Disse faktorene setter st\u00f8rre begrensninger p\u00e5 antall tog som kan kj\u00f8res. Derfor er nesten hver stasjon betjent.<\/strong><\/p>\n

Persontrafikken<\/strong> p\u00e5 Nordlandsbanen kj\u00f8res med\u00a0Type 76\u00a0(Tr\u00f8nderbanen) og\u00a0Type 93, og med togsett trukket av lokomotivtype\u00a0Di 4\u00a0med\u00a0B5-vogner, samt to\u00a0WLAB2\u00a0sovevogner\u00a0p\u00e5 nattogene. Godstogene<\/strong> trekkes for det meste av lokomotiver av type\u00a0CD 312\u00a0\u2013 unntaksvis av type\u00a0Di 8.<\/h6>\n
\n
<\/span>Utbygginger og planer p\u00e5 2000-tallet<\/h6>\n<\/div>\n

Det ble bygget dobbeltspor p\u00e5 deler av strekningen Hell\u2013V\u00e6rnes\u00a0i 2015\u20132017, men ikke helt til V\u00e6rnes holdeplass i p\u00e5vente av utbygging for\u00a0ERTMS<\/a>. Nye Hell jernbanebru over Stj\u00f8rdalselva \u00e5pnet i 2016 og erstattet den gamle brua fra \u00e5r 1902.<\/p>\n

Sammen med Mer\u00e5kerbanen ble det planlagt \u00e5 elektrifisere Trondheim\u2013Steinkjer med byggestart i 2017,[<\/span><\/sup>helt med kontaktledning eller delvis med batteri. Det ble ogs\u00e5 planlagt dobbeltspor Trondheim-Stj\u00f8rdal og tunnel gjennom Forbordsfjellet.<\/p>\n

Langs banens nordligste del jobbes det ogs\u00e5 med utbedringer i form av flere stasjoner og krysningsspor for \u00e5 \u00f8ke potensialet for lokaltrafikk p\u00e5 den s\u00e5kalte\u00a0Saltenpendelen.<\/p>\n

Jernbaneverkets signalplan fra 2015 hadde Nordlandsbanen f\u00f8rt opp blant de f\u00f8rste strekningene til \u00e5 f\u00e5 nye signalsystemet\u00a0ERTMS<\/a> og med innf\u00f8ring i 2022\/2023. <\/sup>I Bane NORs signalplan 2020 ble det planlagt innf\u00f8ring av ERTMS p\u00e5 strekningen Grong\u2013Bod\u00f8 i 2022 og p\u00e5 strekningen Trondheim\u2013Grong i 2027.<\/p>\n

Som f\u00f8lge av den globale forsyningskrisen<\/strong> ble utbygging av ERTMS forsinket, og i mai 2022 ble det bestemt \u00e5 utsette innf\u00f8ringen uten at en ny dato ble satt. [<\/span><\/sup><\/p>\n

\n

<\/span>UTVIDELSE TIL TROMS\u00d8?<\/h4>\n<\/div>\n

Forkjempere har arbeidet for en utvidelse av Nordlandsbanen videre nordover, men planene for «Nord-Norgebanen»<\/em> ble lagt p\u00e5 is av Stortinget 26. mai 1994 – delvis p\u00e5 grunn av den store kostnaden ved \u00e5 bygge gjennom det vanskelige terrenget mellom Fauske og Narvik, inkludert kryssing av Tysfjorden.<\/p>\n

Den 24. mars 2017 bestilte\u00a0Erna Solbergs regjering\u00a0en utredning om utvidelse av banen fra Fauske til\u00a0Troms\u00f8\u00a0(Nord-Norgebanen).<\/sup>Strekningen ble lagt inn i 2018\u20132029. Transportplanen ble lagt fram 5. april 2017 og ble enstemmig vedtatt av Stortinget 20. juni 2017.<\/p>\n

Fra 24. til 25. januar 2018 foretok samferdselsminister Ketil Solvik Olsen en rundreise p\u00e5 Nordlandsbanen. og 8. februar 2018 ble en framdriftsplan for utvidelsen av banen oversendt samferdselsdepartementet.<\/p>\n

Historisk best\u00e5r Nordlandsbanen av disse delstrekningene:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Strekning<\/th>\nKilometrering<\/th>\n\u00c5pnet<\/th>\nNavn<\/th>\nAnmerkning<\/th>\n<\/tr>\n
Trondheim\u2013Hell<\/td>\n0 – 31,5<\/td>\n1881<\/td>\ndel av\u00a0Mer\u00e5kerbanen<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Hell\u2013Sunnan<\/td>\n31,5 – 133,66<\/td>\n1902\u20131905<\/td>\nHell\u2013Sunnanbanen<\/td>\nFra 1927 inng\u00e5r den som en del av Nordlandsbanen.<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Sunnan\u2013Grong<\/td>\n133,66 – 219,54<\/td>\n1926\u20131929<\/td>\ndel av Sunnan-Grong-Namsosbanen<\/td>\nFra 1927 inng\u00e5r den \u00e5pnede delen Sunnan-Sn\u00e5sa som en del av Nordlandsbanen.<\/td>\n<\/tr>\n
Grong\u2013Gullsmedvik<\/td>\n219,54 – 500,85<\/td>\n1940\u20131942<\/td>\nNordlandsbanen<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Gullsmedvik\u2013Storforshei<\/td>\n<\/td>\n(1904)1942<\/td>\nDunderlandsbanen<\/td>\nPrivat industribane i drift fra 1904. Inngikk i Nordlandsbanen fra 15. mai 1942.<\/td>\n<\/tr>\n
Storforshei\u2013Fauske<\/td>\n<\/td>\n1943\u20131958<\/td>\nNordlandsbanen<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Fauske\u2013Bod\u00f8<\/td>\n<\/td>\n7. juni\u00a01962<\/td>\nNordlandsbanens sidelinje til Bod\u00f8<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Den egentlige<\/em> Nordlandsbanen ble vedtatt gjennom tre omganger i Stortinget: 1. mars 1894 (Hell-Sunnan), 10. juli 1908 (Sunnan-Grong). Og 17. november 1923 Grong-Bod\u00f8 (!).<\/em><\/p>\n

Med «den egentlige» Nordlandsbanen menes at Trondheim – Hell (del av Mer\u00e5kerbanen) ble vedtatt i 1873 som en mellomriksbane \u00f8stover. Ikke som et ledd i en bane mot Nord-Norge.<\/p>\n

<\/figcaption><\/figure>\n

Mange forbinder Nordlandsbanen med Hitlers ambisjoner om en rask utbygging av jernbanen helt til Kirkenes, og at mye av dagens Nordlandsbane ble bygget under andre verdenskrig.<\/p>\n

Men v\u00e5ren 1940 var skinnegangen allerede lagt p\u00e5 det meste av strekningen Grong-Mosj\u00f8en (186\u00a0km). Etter invasjonen forlangte tyskerne \u00e5pning snarest. \u00c5pningen til Mosj\u00f8en ble forsert og skjedde 5. juli 1940.<\/strong><\/p>\n

Videre nordover var anleggsarbeidet allerede i full gang f\u00f8r invasjonen. Ogs\u00e5 p\u00e5 denne delen av jernbanestrekningen \u00f8nsket okkupasjonsmakten \u00e5 f\u00e5 til en rask \u00e5pning og de forlangte toskiftsdrift. Anleggsarbeidet ble drevet med fokus p\u00e5 rask fremdrift. Banen ble \u00e5pnet frem til Elsfjord i mars 1941 og til Mo i Rana\u00a0i mars 1942.<\/p>\n

Fra Gullsmedvik ved Mo i Rana og 23,7 km oppover Dunderlandsdalen til Storforshei fantes allerede den private industribanen Dunderlandsbanen<\/em>.<\/p>\n

Denne ble etter okkupantenes forlangende driftsmessig innlemmet i Nordlandsbanen 22. mai 1942, selv om den ikke holdt den tekniske standarden som var fastsatt. I april 1943 ble Nordlandsbanen forlenget 4,3 km til Gr\u00f8nnfjelldal.<\/p>\n

1. mai 1945, like f\u00f8r frigj\u00f8ringsdagen 8. mai, ble den 15.7 kilometer lange strekningen mellom Gr\u00f8nfjelldal og Dunderland stasjon \u00e5pnet.<\/strong><\/p>\n

SE OGS\u00c5: https:\/\/www.sj.no\/strekning\/nordlandsbanen\/<\/a><\/h5>\n

Views: 76<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Publisert 23.02.25) (Redigert fra offentlig nettside med sv\u00e6rt mange lenker. Bare noen av disse er beholdt) Mange forbinder Nordlandsbanen med Hitlers ambisjoner om en rask utbygging av jernbanen helt til … <\/p>\n

Les mer#NORDLANDS-BANEN – Den lange veien til Mosj\u00f8en og videre<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-26181","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktuelt"],"yoast_head":"\n#NORDLANDS-BANEN - Den lange veien til Mosj\u00f8en og videre | Lokalmagasinet.no<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nn_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"#NORDLANDS-BANEN - Den lange veien til Mosj\u00f8en og videre | Lokalmagasinet.no\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"(Publisert 23.02.25) (Redigert fra offentlig nettside med sv\u00e6rt mange lenker. Bare noen av disse er beholdt) Mange forbinder Nordlandsbanen med Hitlers ambisjoner om en rask utbygging av jernbanen helt til ... Les mer#NORDLANDS-BANEN – Den lange veien til Mosj\u00f8en og videre\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Lokalmagasinet.no\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/sveinharald.strand.1\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/sveinharald.strand.1\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-02-23T17:56:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-02-23T21:09:55+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/lokalmagasinet.no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Anleggsarbeid-jernbanen-mellom-Kvalfors-og-Mosjoen.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1775\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"881\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Svein-Harald Strand\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@LMExtra\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@LMExtra\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Svein-Harald Strand\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutt\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/?p=26181#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/?p=26181\"},\"author\":{\"name\":\"Svein-Harald Strand\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2e8d221708d3aaf6f577275b5bba4310\"},\"headline\":\"#NORDLANDS-BANEN – Den lange veien til Mosj\u00f8en og videre\",\"datePublished\":\"2025-02-23T17:56:39+00:00\",\"dateModified\":\"2025-02-23T21:09:55+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/?p=26181\"},\"wordCount\":948,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/?p=26181#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/Anleggsarbeid-jernbanen-mellom-Kvalfors-og-Mosjoen-1024x508.png\",\"articleSection\":[\"Aktuelt\"],\"inLanguage\":\"nn-NO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/?p=26181\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/?p=26181\",\"name\":\"#NORDLANDS-BANEN - Den lange veien til Mosj\u00f8en og videre | Lokalmagasinet.no\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/?p=26181#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/?p=26181#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/Anleggsarbeid-jernbanen-mellom-Kvalfors-og-Mosjoen-1024x508.png\",\"datePublished\":\"2025-02-23T17:56:39+00:00\",\"dateModified\":\"2025-02-23T21:09:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/?p=26181#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/?p=26181\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/?p=26181#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/Anleggsarbeid-jernbanen-mellom-Kvalfors-og-Mosjoen.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/02\\\/Anleggsarbeid-jernbanen-mellom-Kvalfors-og-Mosjoen.png\",\"width\":1775,\"height\":881,\"caption\":\"1940. Anleggsarbeid p\u00e5 jernbanen mellom Kvalfors og Mosj\u00f8en.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/?p=26181#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"#NORDLANDS-BANEN – Den lange veien til Mosj\u00f8en og videre\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/\",\"name\":\"Lokalmagasinet.no\",\"description\":\"Fra fortid og n\u00e5tid. Med st\u00e5sted i det n\u00e6re. Siden 2002.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nn-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/#organization\",\"name\":\"Lokalmagasinet.no\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/cropped-cropped-cropped-cropped-cropped-cropped-lmlogo-e1640691300821.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/cropped-cropped-cropped-cropped-cropped-cropped-lmlogo-e1640691300821.jpg\",\"width\":72,\"height\":118,\"caption\":\"Lokalmagasinet.no\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/sveinharald.strand.1\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/LMExtra\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2e8d221708d3aaf6f577275b5bba4310\",\"name\":\"Svein-Harald Strand\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/c487434bdf6cd7c12e4a88877ae4b12c38d22b7ad64292b49d33ed7503bb7ce1?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/c487434bdf6cd7c12e4a88877ae4b12c38d22b7ad64292b49d33ed7503bb7ce1?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/c487434bdf6cd7c12e4a88877ae4b12c38d22b7ad64292b49d33ed7503bb7ce1?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Svein-Harald Strand\"},\"description\":\"(F. 26.12.1945) Redakt\u00f8r, journalist og informasjonsarbeider siden 1968. ||| I 1963: Redaksjonell praktikant i 8 m\u00e5neder p\u00e5 full tid i Helgeland Arbeiderblad i hjembyen Mosj\u00f8en. ||| Arbeidende pensjonist med hjemmekontor fra 2008 (AFP) og videre som folkepensjonist til n\u00e5.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/sveinharald.strand.1\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/LMExtra\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/lokalmagasinet.no\\\/?author=6\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"#NORDLANDS-BANEN - Den lange veien til Mosj\u00f8en og videre | Lokalmagasinet.no","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181","og_locale":"nn_NO","og_type":"article","og_title":"#NORDLANDS-BANEN - Den lange veien til Mosj\u00f8en og videre | Lokalmagasinet.no","og_description":"(Publisert 23.02.25) (Redigert fra offentlig nettside med sv\u00e6rt mange lenker. Bare noen av disse er beholdt) Mange forbinder Nordlandsbanen med Hitlers ambisjoner om en rask utbygging av jernbanen helt til ... Les mer#NORDLANDS-BANEN – Den lange veien til Mosj\u00f8en og videre","og_url":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181","og_site_name":"Lokalmagasinet.no","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/sveinharald.strand.1","article_author":"https:\/\/www.facebook.com\/sveinharald.strand.1","article_published_time":"2025-02-23T17:56:39+00:00","article_modified_time":"2025-02-23T21:09:55+00:00","og_image":[{"width":1775,"height":881,"url":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Anleggsarbeid-jernbanen-mellom-Kvalfors-og-Mosjoen.png","type":"image\/png"}],"author":"Svein-Harald Strand","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@LMExtra","twitter_site":"@LMExtra","twitter_misc":{"Written by":"Svein-Harald Strand","Est. reading time":"5 minutt"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181"},"author":{"name":"Svein-Harald Strand","@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/#\/schema\/person\/2e8d221708d3aaf6f577275b5bba4310"},"headline":"#NORDLANDS-BANEN – Den lange veien til Mosj\u00f8en og videre","datePublished":"2025-02-23T17:56:39+00:00","dateModified":"2025-02-23T21:09:55+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181"},"wordCount":948,"publisher":{"@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Anleggsarbeid-jernbanen-mellom-Kvalfors-og-Mosjoen-1024x508.png","articleSection":["Aktuelt"],"inLanguage":"nn-NO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181","url":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181","name":"#NORDLANDS-BANEN - Den lange veien til Mosj\u00f8en og videre | Lokalmagasinet.no","isPartOf":{"@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Anleggsarbeid-jernbanen-mellom-Kvalfors-og-Mosjoen-1024x508.png","datePublished":"2025-02-23T17:56:39+00:00","dateModified":"2025-02-23T21:09:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181#breadcrumb"},"inLanguage":"nn-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nn-NO","@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181#primaryimage","url":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Anleggsarbeid-jernbanen-mellom-Kvalfors-og-Mosjoen.png","contentUrl":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Anleggsarbeid-jernbanen-mellom-Kvalfors-og-Mosjoen.png","width":1775,"height":881,"caption":"1940. Anleggsarbeid p\u00e5 jernbanen mellom Kvalfors og Mosj\u00f8en."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?p=26181#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"#NORDLANDS-BANEN – Den lange veien til Mosj\u00f8en og videre"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/#website","url":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/","name":"Lokalmagasinet.no","description":"Fra fortid og n\u00e5tid. Med st\u00e5sted i det n\u00e6re. Siden 2002.","publisher":{"@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nn-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/#organization","name":"Lokalmagasinet.no","url":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nn-NO","@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/cropped-cropped-cropped-cropped-cropped-cropped-lmlogo-e1640691300821.jpg","contentUrl":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/cropped-cropped-cropped-cropped-cropped-cropped-lmlogo-e1640691300821.jpg","width":72,"height":118,"caption":"Lokalmagasinet.no"},"image":{"@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/sveinharald.strand.1","https:\/\/x.com\/LMExtra"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/#\/schema\/person\/2e8d221708d3aaf6f577275b5bba4310","name":"Svein-Harald Strand","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nn-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c487434bdf6cd7c12e4a88877ae4b12c38d22b7ad64292b49d33ed7503bb7ce1?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c487434bdf6cd7c12e4a88877ae4b12c38d22b7ad64292b49d33ed7503bb7ce1?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c487434bdf6cd7c12e4a88877ae4b12c38d22b7ad64292b49d33ed7503bb7ce1?s=96&d=mm&r=g","caption":"Svein-Harald Strand"},"description":"(F. 26.12.1945) Redakt\u00f8r, journalist og informasjonsarbeider siden 1968. ||| I 1963: Redaksjonell praktikant i 8 m\u00e5neder p\u00e5 full tid i Helgeland Arbeiderblad i hjembyen Mosj\u00f8en. ||| Arbeidende pensjonist med hjemmekontor fra 2008 (AFP) og videre som folkepensjonist til n\u00e5.","sameAs":["https:\/\/lokalmagasinet.no\/","https:\/\/www.facebook.com\/sveinharald.strand.1","https:\/\/x.com\/LMExtra"],"url":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/?author=6"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=26181"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26209,"href":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26181\/revisions\/26209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=26181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=26181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lokalmagasinet.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=26181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}