Kategoriarkiv: Havna

Da soningene trengte en «muddringskum» fra Moss

(Illustrasjon: LM Arkivfoto)
Vi kan i dag presentere en unik utskrift fra det lokale havneregime tilbake til 1777. Soons Havnevæsen lå da – slik det også har vært i vår tid – som en forvaltningsenhet i linjen under havnemyndigheten i Moss.
Dokumentet kom fra vår leverandør av lokal skipshistorie med mer, Reidar Johansen. Det er en avskrift av et utdrag fra møteprotokollen for Moss Havnecommission den 29. august 1777, og som gjelder en presserende havnesak i Soon.

Selve dokumentet er dessverre ikke lenger å finne i arkivet vårt. Men vi kan i alle fall fortelle litt om teksten: Budskapet møter oss i en tung språkdrakt. Ikke bare ble møteprotokollen ført i datidens offisielle terminologi, med begreper som i dag virker «snurrige». Her er også lange setninger – satt sammen som at det var om å gjøre å holde hovedbudskapet igjen så lenge som mulig.
Her er et kort sammendrag i nåtidens språk:

Ved utløpet av Hølenselva har strømmen gjennom årene «utskilt et stort stykke jord» som er blitt til hinder for skipenes innførsel og utskipning av trelast.

Vi er jo tidsmessig i Soons hollendertid. Den omtalte grunnen som har dannet seg, er åpenbart blitt et betydelig problem. En sak som den lokale havnemyndigheten tar opp med havnekommisjonen i Moss og ber om hjelp med.

Innsats med et mudringsapparat – en «muddringskum», som det hette – er hva som trengs i Soon. Men se: Kommisjonen innser rett nok at det er et problem som burde «avhjelpes». Svaret er likevel negativt. Mossingene trenger nemlig innretningen selv, «Til Elvens Oppmudring ved Moss».

Havnekommisjonen sier seg imidlertid villig til å vurdere saken igjen når mudringskummen kan «undværes» i Moss.

FORTSETTELSEN

Eventuelle innsigelser mot sammendraget mottas med takk! For ikke å glemme at det jo ganske sikkert finnes en fortsettelse. Med tid og stunder ble de nok ferdige med mudringsarbeidene i Moss. Og når de da omsider kunne hjelpe Soons Havnevæsen igjen, så satte også dét ganske sikkert sine spor i havnekommisjonens sirlige protokoller.

TIL SLUTT: Er overskriften «Soons Havnecommissions Forhandlingsprotocol» riktig skrevet av? Når vi sammenholder hele teksten, skulle en tro det riktige ville være «Mosse Havnekommisions Forhandlingsprotocol». Den underliggende myndighet i Soon er jo i selve teksten benevnt som «Soons Havnevæsen».

(Fra LM 11.12.09) (Republisert og litt endret 04.06.24) En fornyet takk til Reidar Johansen.

 

Views: 321

Hva er galt med Son Brygge?

Kommer ikke båten snart? Ja, her har folk vært samlet sommerstid siden ankomsten til «Pappa-båtene» var en formidabel gladsak. Dampskipsbrygga – som soninger i den eldre generasjon gjerne kaller den fortsatt – burde jo derfor få offentlig status som et kulturminne. (LM Arkivfoto/Svein-H. Strand)

(Publisert 15.03.23) (Kommentar: Svein-H. Strand) Det må være flere tiår siden det som skulle være et bankende hjerte i Son sentrum – «Dampskipsbrygga» – har vært så årelatet. Besøk av større båter, som bl.a. «Børøysund» og andre veteranskip, er det svært lenge siden vi så. Og som det ligger an nå, skal vi denne sesongen ikke ha et eneste anløp av den såkalte Oslo-båten!

DETTE STÅR allerede å lese også på ruteplanen (#Ruter). Det nye driftsselskapets begrunnelser er vanskelige å svelge, all den tid det ikke er dokumentert hendelser fra mange års drift som skulle tilsi en slik beslutning.

FRITIDSBÅTER som ikke respekterer Oslo-båtens «forkjørsrett» ved ankomst og avgang har fra tid til annen vært et sikkerhetsproblem. Men dette er neppe et stort ankepunkt i dag.

DEN SISTE TIDEN har det vært jobbet på ordførernivå i Vestby kommune med å finne en løsning som er akseptabel for alle parter. Fra Soon og Omegns Vel foreligger en uttalelse der vel-lederen i svært sterke ordelag fordømmer utestengelsen av Son som tolvte og siste anløpssted på den populære ruta. Lokalmagasinet.no følger opp denne saken.

 

Views: 592

– Olje og dritt bare tøt opp

Fra anleggsstarten på Son Havn Nord i 2005. Personer med fotoutstyr ble voktet nøye på. Kroppsspråket til bistre anleggsledere fortalte at nærmere enn dette skulle du helst ikke komme med kamera. (LM Arkivfoto/Sturla Strand)

LM illustrasjonsfoto nedenfor,  fra februar 2008: Nye Son Havn Nord.

(Fra LM 01.03.08.) (Reporter Svein-H. Strand) – Olje og dritt bare tøt opp enkelte steder da grunnarbeidene startet på Son Havn Nord, forteller en kilde til Lokalmagasinet.no.

Grunnforholdene på den gamle båthavna fra slutten av 1940-tallet var godt kjent i det lokale havnemiljøet, da Coop kjøpte «indrefileten» for 20 millioner kroner.

Coop Øst, ved Son Brygge AS, krever nå å få refundert inntil tre mill. kr av utgiftene.

Hva som er en rettferdig fordeling av kostnadene, er spørsmålet som ligger i bunnen av det som etter hvert i praksis framstår som et rent erstatningskrav.

Partene har for øvrig vært i hemmelig kontakt gjennom lengre tid, viser det seg.

Kommunen synes den har strukket seg langt nok, og formannskapet avviste tirsdag kravet slik det foreligger fra Son Brygge AS. Coops krav kan dermed ende i retten.

I møtet dissenterte ett av de ni medlemmene, men det er ikke opplyst hva vedkommende stemte for.

Kommunens hemmelighold av saken for offentligheten betraktes som lovbrudd og kan få et etterspill.

RÅDMANNEN VALGTE BORT TILLEGGSLISTA

Ordfører John A. Ødbehr (H) sier til Østandets Blad at saken sto på sakskartet – på en tilleggsliste. Denne listen ble ikke publisert.

Men det fikk ordføreren kjennskap til først «i ettertid», hevder han til ØB, og beklager hendelsen. Den er et klart brudd på kommuneloven og offentlighetsloven.

– Av praktiske årsaker valgte (red. uthevn.) vi å gjøre det slik. Det hender vi sender ut en tilleggsliste, sier rådmann Knut Haugestad (bildet; foto fra Vestby.kommune.no) til ØB/Østlandets Blad.

Dermed står rådmannen som «den utøvende» for lovbruddet, selv om ordføreren, som kommunens øverste ansvarlige leder, har det formelle ansvaret. Til ØB forklarer han glippen med «praktiske forhold».

Prosjektgjennomfører Trond Gran i eiendomsselskapet Profier AS bekrefter til ØB at Son Brygge AS har en dialog med Vestby kommune «i forbindelse med salget i 2005».

Views: 171

Støyende hell i uhell ved båthavna i natt

Illustrasjonsfoto: Privat helikopter lander ved gamle Son skole. (LM Arkivfoto/Svein-H. Strand)

(Publisert 28.05.22) (Endret 21:39) (LM Nyhetsdesk) Det startet med at politiet fikk støyklager fra en som var ombord i en båt ved båthavna. Og det endte paradoksalt nok med at støyen fra et lavtflyvende ambulansehelikopter midt på natta trolig vekket halve eller hele Son sentrum.

MEN EN KVINNE i 60-årene kan ha reddet livet etter at hun ved 02-tiden falt i vannet fra sin egen båt. Hendelsen fikk politiet melding om da de var underveis til Son for å ordne opp i støysaken.

Et vitne hadde hoppet resolutt ut i vannet og fått henne opp i båten. Hun var da bevisstløs.

Etter en lengre hjerte- og lungeredning på stedet, utført av personell i ambulanse-helikopteret, kunne kvinnen puste selv.

VED 03-TIDEN I NATT kunne vi sentrumsbeboere høre og se luftambulansen ta av og sette kursen i retning Oslo, trolig for videre behandling av den medtatte kvinnen.

– Politiet anser dette som en ulykke, og det er ikke mistanke om at det har skjedd noe straffbart, sier operasjonsleder Jan-André Delbeck i Øst politidistrikt til Moss Avis.

Views: 69

Mudring skal øke seilings-dypet

(Publisert 10.05.22) (Illustrasjonsfoto: LM Arkiv) Kommunen har søkt om tillatelse etter forurensningsloven til å gjennomføre omfattende mudring ved Son Havn fra september 2022. Det har vært mudret her tidligere, men tilsig av masser har gjort at det er blitt grunnere igjen.

Mudringen vil øke seilingsdypet. slik at fritidsbåtene som benytter den kommunale havna unngår å grunnstøte eller kjøre seg fast.

Det søkes om å mudre inntil 9 500 m3 innenfor et areal på opptil 7 125 m2. Det skal mudres inntil 2,2 meter ned i sedimentet, og arbeidene skal gjennomføres fra lekter ved hjelp av gravemaskin eller grabb.

– For å redusere og overvåke partikkelspredningen skal det benyttes siltgardin og turbiditetsmålere, framgår det.

MILJØGIFTEN TBT PÅVIST

Det ble tatt sedimentprøver av området i 2021. Ved flere av prøvepunktene fant man miljøgiften TBT i tilstandsklasse III, jf. Miljødirektoratets veileder grenseverdier for klassifisering av vann, sediment og biota (M-608/2016). 

I ett av prøvepunktene ble det påvist TBT i tilstandsklasse V.

Resten av miljøgiftene det ble analysert for, lå innenfor tilstandsklasse I-II.

En eventuell uttalelse til søknaden sendes til Statsforvalteren i Oslo og Viken innen 26. mai, merket med referanse 2022/12040.

SE OGSÅ https://www.miljodirektoratet.no/publikasjoner/2016/september-2016/veileder-for-risikovurdering-av-forurenset-sediment/

Views: 313